"Нужно решить вопрос, чтобы электричка проходила транзитом через станцию Минск-Пассажирский, которая не должна быть конечной остановкой. Тогда повысится эффект", - сказал председатель Мингорисполкома Анатолий Сивак.
Развитие сети транспортно-пересадочных узлов в Минске должно соответствовать принципу "сухие ноги": чтобы люди могли перемещаться, не выходя на открытое пространство. Об этом заявил председатель Мингорисполкома Анатолий Сивак
Председатель Мингорисполкома Анатолий Сивак подчеркнул, что государство не ставит перед собой цель вводить ограничительные меры для сокращения нагрузки на столицу, а, напротив, стремится принимать решения, которые заинтересуют к переселению в города- ...
Объемы строительства жилья в Минске будут ежегодно сокращаться, а основной акцент будет делаться на развитии городов-спутников. Об этом Президент Беларуси Александр Лукашенко заявил, принимая с докладом председателя Мингорисполкома Анатолия Сивака.
На днях на заседании Мингорисполкома утвержден план развития Минска на 2019 год, который обозначил приоритетные задачи для городских служб и предприятий по различным направлениям деятельности - от выполнения экономических показателей до совершенствования ...
Всего в настоящее время на учете нуждающихся в улучшении жилищных условий в администрациях района состоят более 198 тыс. граждан - треть от общего количества по республике.
На официальных сайтах Мингорисполкома и районных администраций планируется разместить рубрику "Я - неравнодушный житель города", которая позволит привлекать население к обсуждению различных вопросов городского развития через голосование в электронной форме ...
На сегодняшний день численность работников аппарата исполкома, его структурных подразделений составляет 473 штатные единицы, из них государственных служащих - 389.
В 2018 году учреждения образования города посещали более 315 тыс. детей. За последние три года количество воспитанников детских садов увеличилось более чем на 5 тыс., учащихся школ - более чем на 13 тыс.
По словам Анатолия Сивака, в границах существующей городской черты свободные территории для нового строительства ограничены, но есть участки, где расположены склады, базы, неэффективные производства.
В качестве примера формирования комфортной и доступной городской среды Анатолий Сивак привел транспортный узел Минск-Пассажирский, который включает две пересадочные станции 1-й и 3-й линий метро, связанные с железнодорожным вокзалом и платформами.
В частности, жильцы дома по ул. Ленина хотели бы установить шлагбаум на въезде во дворовую территорию и интересовались, куда им можно обратиться. Анатолий Сивак отметил, что проанализирует существующие подходы.
