5 мая, Минск /Корр. БЕЛТА/. На станции Гуджюнай, где на прошлой неделе сошли с рельсов вагоны со щебнем, за несколько дней до инцидента была отключена система контроля состояния колес подвижного состава (RAKS). Об этом заявил руководитель компании LTG Infra Витис Жалимас, сообщают литовские СМИ.

"Если бы система работала, перегрев колес заметили бы быстрее", - отметил руководитель компании LTG Infra, уточнив, что система RAKS фиксирует возможные неисправности подвижного состава, включая перегрев или превышение допустимых параметров нагрузки, и передает сигнал для остановки поезда на ближайшей станции для проверки. При этом он подчеркнул, что сама система не гарантирует предотвращения аварий, а лишь сигнализирует о потенциальных рисках.

В компании также заявили, что оборудование устарело и требует модернизации, однако финансирование на обновление пока не выделено. По словам Витиса Жалимаса, из-за прекращения поддержки со стороны производителя отдельные элементы системы используются повторно на более загруженных участках сети. "Если где-то в Литве она ломается, ее просто перемещают на другой участок", - сказал он.

В пятницу, 1 мая, на станции Гуджюнай сошли с рельсов несколько вагонов, перевозивших щебень. В субботу, 2 мая, незадолго до полуночи в Йесии сошли с рельсов локомотив и четыре товарных вагона, следовавшие из Палемонаса в Дуйсбург. Из-за аварии было остановлено движение и по соседним колеям, что затронуло 22 пассажирских поезда.-0-