4 марта, Минск /Корр. БЕЛТА/. Акции протестов европейских аграриев могут спровоцировать товарный дефицит в Европе. Об этом заявил директор отделения Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций (ФАО) для связи с РФ Олег Кобяков, сообщает ТАСС.
Кобяков отметил, что акции протестов фермеров, которые проходят в последнее время во многих европейских странах, включая Бельгию, Германию, Италию, Францию, Польшу, "могут вызвать кратковременные перебои в производственно-сбытовых циклах и даже местный товарный дефицит". В то же время он не считает нужным переоценивать их влияние на другие регионы.
В интервью агентству Кобяков также коснулся темы кризиса в Красном море, который, по его словам, "негативно сказывается на мировой торговле продовольствием и ведет к повышению цен на него".
Он указал, что блокировка хуситами Баб-эль-Мандебского пролива и Красного моря привела к тому, что стоимость фрахта судов, следующих по этому маршруту, подскочила почти в четыре раза, а грузоперевозки упали на 30%. На фоне блокировки крупнейшие мировые морские перевозчики стали отказываться доставлять товар через Красное море, тем самым были нарушены устоявшиеся логистические цепочки. "Владельцы грузов вынуждены пользоваться окольным путем, отправлять суда, курсирующие между Азией и Европой, вокруг мыса Доброй Надежды. Этот маршрут на 8 тыс. км длиннее и на 10-14 дней дольше, к тому же стоимость закупки дополнительного горючего повышает расходы в среднем еще на 15%. Как следствие, происходит удорожание продукции. Это оборачивается продовольственной инфляцией и уменьшением экономической доступности товаров продовольственного ассортимента для конечного потребителя", - пояснил Кобяков.-0-
По мнению Кобякова, фермеры в Евросоюзе "справедливо жалуются на сокращение или отмену субсидий на топливо и другие вводимые ресурсы", а также на падение отпускных цен, рост издержек и зеленую политику ЕС.
В интервью агентству Кобяков также коснулся темы кризиса в Красном море, который, по его словам, "негативно сказывается на мировой торговле продовольствием и ведет к повышению цен на него".
Он указал, что блокировка хуситами Баб-эль-Мандебского пролива и Красного моря привела к тому, что стоимость фрахта судов, следующих по этому маршруту, подскочила почти в четыре раза, а грузоперевозки упали на 30%. На фоне блокировки крупнейшие мировые морские перевозчики стали отказываться доставлять товар через Красное море, тем самым были нарушены устоявшиеся логистические цепочки. "Владельцы грузов вынуждены пользоваться окольным путем, отправлять суда, курсирующие между Азией и Европой, вокруг мыса Доброй Надежды. Этот маршрут на 8 тыс. км длиннее и на 10-14 дней дольше, к тому же стоимость закупки дополнительного горючего повышает расходы в среднем еще на 15%. Как следствие, происходит удорожание продукции. Это оборачивается продовольственной инфляцией и уменьшением экономической доступности товаров продовольственного ассортимента для конечного потребителя", - пояснил Кобяков.-0-
- размещаются материалы рекламно-информационного характера.