Представитель перевозчиков: Литва рискует исчезнуть с карты транзитного коридора
09.03.2026 | 18:22
9 марта, Минск /Корр. БЕЛТА/. Глава Международного альянса транспорта и логистики (TTLA) Повилас Дрижас заявил, что сейчас Литва теряет значительную часть логистического рынка и рискует исчезнуть с карты этого сектора. Об этом пишут литовские СМИ.
По его словам, поскольку транзит на Восток через Литву остается рискованным, эту часть рынка перехватывают соседние страны - Латвия и Польша.
"Сегодня Литва рискует - и мы уже это видим - стереть себя с логистической карты и так называемого северного транзитного коридора. Сейчас весь поток и все доходы - таможенные сборы, платежи в терминалах и прочее - достаются Латвии и Польше. Эти страны получают прибыль, потому что потоки из Центральной Азии и Китая в ЕС очень большие, а мы просто теряем свою долю", - сказал Дрижас.
"Если оценить общий оборот автомобильных перевозок, Восток составлял примерно 100 млн евро нашего годового оборота", - оценил недополученные доходы Дрижас. Он указал, что логистический и транспортный сектор Литвы из-за кризиса с грузовиками уже потерял более 50 млн евро. При этом материальный ущерб только членов TTLA из-за застрявших транспортных средств может достигать около 30 млн евро.
По его словам, "важно говорить о текущей ситуации, о том, что нужно сделать сейчас, и о том, что будет дальше". "Рано или поздно об этом придется говорить - какова наша политическая перспектива и что мы будем делать", - заявил он.
Глава Международного альянса транспорта и логистики отметил, что доставка грузов в обход Беларуси занимает гораздо больше времени и обходится значительно дороже.
"Компании будут вынуждены решать, стоит ли отказываться от работы с Центральной Азией, когда и наши институты, и ЕС как раз уделяют большое внимание этому региону - поощряют торговлю, инвестиции и выделяют огромные средства на развитие транспортной инфраструктуры, чтобы ускорить сообщение между ЕС и Центральной Азией", - подчеркнул глава TTLA.
В Linava ранее указывали, что проблемы с застрявшими в Беларуси литовскими фурами в первую очередь связаны с политическими решениями Литвы.
Международный альянс транспорта и логистики (TTLA) объединяет 25 крупнейших литовских международных автоперевозчиков. Альянс представляет интересы компаний на национальном и международном уровнях.
В конце октября 2025 года Литва в одностороннем порядке закрыла границу с Беларусью якобы из-за угрозы контрабанды. Пункты пропуска "Мядининкай" и "Шальчининкай" возобновили работу ночью 20 ноября. Литовские перевозчики заявляли, что Вильнюсу нужно было задерживать контрабандистов с шарами на собственной территории, а не закрывать границы.-0-
По его словам, поскольку транзит на Восток через Литву остается рискованным, эту часть рынка перехватывают соседние страны - Латвия и Польша.
"Сегодня Литва рискует - и мы уже это видим - стереть себя с логистической карты и так называемого северного транзитного коридора. Сейчас весь поток и все доходы - таможенные сборы, платежи в терминалах и прочее - достаются Латвии и Польше. Эти страны получают прибыль, потому что потоки из Центральной Азии и Китая в ЕС очень большие, а мы просто теряем свою долю", - сказал Дрижас.
"Если оценить общий оборот автомобильных перевозок, Восток составлял примерно 100 млн евро нашего годового оборота", - оценил недополученные доходы Дрижас. Он указал, что логистический и транспортный сектор Литвы из-за кризиса с грузовиками уже потерял более 50 млн евро. При этом материальный ущерб только членов TTLA из-за застрявших транспортных средств может достигать около 30 млн евро.
По его словам, "важно говорить о текущей ситуации, о том, что нужно сделать сейчас, и о том, что будет дальше". "Рано или поздно об этом придется говорить - какова наша политическая перспектива и что мы будем делать", - заявил он.
Глава Международного альянса транспорта и логистики отметил, что доставка грузов в обход Беларуси занимает гораздо больше времени и обходится значительно дороже.
"Компании будут вынуждены решать, стоит ли отказываться от работы с Центральной Азией, когда и наши институты, и ЕС как раз уделяют большое внимание этому региону - поощряют торговлю, инвестиции и выделяют огромные средства на развитие транспортной инфраструктуры, чтобы ускорить сообщение между ЕС и Центральной Азией", - подчеркнул глава TTLA.
В Linava ранее указывали, что проблемы с застрявшими в Беларуси литовскими фурами в первую очередь связаны с политическими решениями Литвы.
Международный альянс транспорта и логистики (TTLA) объединяет 25 крупнейших литовских международных автоперевозчиков. Альянс представляет интересы компаний на национальном и международном уровнях.
В конце октября 2025 года Литва в одностороннем порядке закрыла границу с Беларусью якобы из-за угрозы контрабанды. Пункты пропуска "Мядининкай" и "Шальчининкай" возобновили работу ночью 20 ноября. Литовские перевозчики заявляли, что Вильнюсу нужно было задерживать контрабандистов с шарами на собственной территории, а не закрывать границы.-0-
