Нет доверия - нет бизнеса. Что в итоге получила Польша от блокировки границы?
23.10.2025 | 15:43
Спустя полтора месяца после "гениального" решения закрыть польско-белорусскую границу у Варшавы появился повод отпраздновать. Польские СМИ рапортуют, что китайские экспортеры начали использовать альтернативные маршруты для доставки своих товаров в Европу, обходя Польшу стороной. Как говорится, за что боролись… Вот только радости и ликования в Варшаве отчего-то не наблюдается. Власти страны хранят гробовое молчание. Видимо, готовятся хоронить транзитную отрасль Польши, выброшенные на ветер инвестиции, жирную статью дохода в бюджете и тысячи рабочих мест.
"После блокады белорусской границы в сентябре и приостановки транзита товаров китайские экспортеры значительно сократили объемы экспорта на Запад через Беларусь и Польшу. Все указывает на то, что они решили использовать альтернативные транзитные маршруты", - сообщает польское радио RMF24.
По данным RMF24, до блокады границы в Польшу по железной дороге в среднем прибывало свыше 7 тыс. контейнеров в течение двух недель. После открытия границы за первые две недели въехало менее 5,6 тыс. контейнеров. А в следующие две недели и того меньше - около 4,8 тыс. Почти три четверти этого объема приходится на китайские товары.
"После решения Варшавы китайцы изменили маршруты для своего экспорта в Европу. Они запустили "Полярный маршрут", огибающий Россию с севера. Также действует железнодорожный маршрут в Санкт-Петербург, а далее через Балтику", - отмечает RMF24.
Польское радио приходит к очевидному выводу: из-за сокращения транзита Беларусь теряет, но и Польша проигрывает. Удивительно, что нашим соседям для подобного умозаключения потребовалось полтора месяца.
Справедливости ради стоит отметить, что сумасбродство и игнорирование очевидных вещей - это хроническая болезнь польского истеблишмента. Остальная часть общества вполне себе разумна, но достучаться до правительства не может.
"Двухнедельное закрытие границы стало серьезным потрясением для польской и европейской экономики. Перебои в транспортном сообщении по одному из ключевых торговых коридоров ЕС - Шелковому пути - приводят к убыткам в сотни миллионов евро, причем последствия ощущают не только предприятия, но и потребители, и местные сообщества", - била тревогу в сентябре польский эксперт Изабелла Тыминьска в своей публикации для издания Trans.INFO.
"Польша несет ответственность за безопасность и бесперебойность грузоперевозок между Востоком и Западом. Закрытие пограничных переходов существенно нарушает бесперебойную работу Нового шелкового пути, одного из столпов торгового сотрудничества ЕС и Китая, и имеет далеко идущие экономические последствия для транспортных компаний, экспортеров, импортеров и целых отраслей, зависящих от этого направления торговли", - предупреждало польское издание Business Times.
"Мы остались одни, разжигая конфронтацию, которой никто не хотел. И хотя мы 13 дней демонстрировали свою силу, результат этой демонстрации столь же символичен, сколь и пуст. Польша сыграла партию, исход которой решился не в Варшаве, а в Минске и Пекине", - отмечало издание Mysl Polska.
Довольно интересная статья была опубликована на минувшей неделе в китайском издании China Daily. Ее автор - экс-министр финансов Польши Гжегож Колодко, которого также называют главным архитектором польских экономических реформ. "Взаимовыгодная глобализация требует открытых границ", - гласит заголовок статьи.
Польский эксперт полагает, что, если одна страна закрывает границу с другой, то это имеет не только геополитические причины, но и серьезные последствия. "И пусть эта граница пролегает в тысячах километров от Китая, для Поднебесной она имеет экономическое и политическое значение", - заключает эксперт.
Что ж, какими бы манипуляциями ни занималась Варшава, в Китае все прекрасно видят и понимают. И то, что Польша, как выразился Президент Беларуси Александр Лукашенко, играет роль коня-скакуна в пользу других государств, китайской стороне известно. Ни о каком доверии в этой ситуации говорить не приходится. А нет доверия - нет и бизнеса.
БЕЛТА.-0-
"После блокады белорусской границы в сентябре и приостановки транзита товаров китайские экспортеры значительно сократили объемы экспорта на Запад через Беларусь и Польшу. Все указывает на то, что они решили использовать альтернативные транзитные маршруты", - сообщает польское радио RMF24.
По данным RMF24, до блокады границы в Польшу по железной дороге в среднем прибывало свыше 7 тыс. контейнеров в течение двух недель. После открытия границы за первые две недели въехало менее 5,6 тыс. контейнеров. А в следующие две недели и того меньше - около 4,8 тыс. Почти три четверти этого объема приходится на китайские товары.
"После решения Варшавы китайцы изменили маршруты для своего экспорта в Европу. Они запустили "Полярный маршрут", огибающий Россию с севера. Также действует железнодорожный маршрут в Санкт-Петербург, а далее через Балтику", - отмечает RMF24.
Польское радио приходит к очевидному выводу: из-за сокращения транзита Беларусь теряет, но и Польша проигрывает. Удивительно, что нашим соседям для подобного умозаключения потребовалось полтора месяца.
Справедливости ради стоит отметить, что сумасбродство и игнорирование очевидных вещей - это хроническая болезнь польского истеблишмента. Остальная часть общества вполне себе разумна, но достучаться до правительства не может. "Двухнедельное закрытие границы стало серьезным потрясением для польской и европейской экономики. Перебои в транспортном сообщении по одному из ключевых торговых коридоров ЕС - Шелковому пути - приводят к убыткам в сотни миллионов евро, причем последствия ощущают не только предприятия, но и потребители, и местные сообщества", - била тревогу в сентябре польский эксперт Изабелла Тыминьска в своей публикации для издания Trans.INFO.
"Польша несет ответственность за безопасность и бесперебойность грузоперевозок между Востоком и Западом. Закрытие пограничных переходов существенно нарушает бесперебойную работу Нового шелкового пути, одного из столпов торгового сотрудничества ЕС и Китая, и имеет далеко идущие экономические последствия для транспортных компаний, экспортеров, импортеров и целых отраслей, зависящих от этого направления торговли", - предупреждало польское издание Business Times.
"Мы остались одни, разжигая конфронтацию, которой никто не хотел. И хотя мы 13 дней демонстрировали свою силу, результат этой демонстрации столь же символичен, сколь и пуст. Польша сыграла партию, исход которой решился не в Варшаве, а в Минске и Пекине", - отмечало издание Mysl Polska.
По мнению Колодко, решение Варшавы блокировать границу является импульсивным, безосновательным и в большей мере политическим. "Политические аргументы явно преобладают над экономическими, как в Польше, так и во всем ЕС, - пишет Колодко. - Это отражено в заявлении главы МИД Польши Радослава Сикорского после встречи с его китайским коллегой, где говорится, что "безопасность имеет свою цену". Предположение о том, что закрытие этого участка восточной границы Польши повысит безопасность, если не сомнительно, то как минимум спорно".
- Граница "в бетоне" - это не про безопасность, Польша грубо пренебрегла нормами ВТО и соглашений с ЕС
- Эксперт: почти двухнедельное закрытие границы с Беларусью стало серьезным потрясением для польской экономики
- В польском Сейме потребовали от Туска отчета об убытках в связи с закрытием границы с Беларусью
Что ж, какими бы манипуляциями ни занималась Варшава, в Китае все прекрасно видят и понимают. И то, что Польша, как выразился Президент Беларуси Александр Лукашенко, играет роль коня-скакуна в пользу других государств, китайской стороне известно. Ни о каком доверии в этой ситуации говорить не приходится. А нет доверия - нет и бизнеса.
Как ни парадоксально, но, возможно, единственный, к кому Варшава могла бы обратиться сейчас за помощью, это Минск. Ведь тот уровень взаимодействия и доверия, который сформировался между Беларусью и Китаем, позволяет находить решения даже в самых непростых ситуациях. К тому же в Минске понимают: жить по принципу "Беларусь теряет, Польша проигрывает" - это путь в никуда. Вот только понимают ли это в Варшаве?
Вита ХАНАТАЕВА,БЕЛТА.-0-
