Безопасность и комфорт: в Мингорисполкоме обсудили меры по оптимизации движения на МКАД
13.05.2025 | 17:18
13 мая, Минск /Корр. БЕЛТА/. Вопрос повышения безопасности дорожного движения на Минской кольцевой автомобильной дороге стал центральной темой заседания комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, которое прошло в Мингорисполкоме, передает корреспондент БЕЛТА.
Заместитель начальника управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович отметил необходимость комплексного подхода к решению проблемы перегрузки МКАД. "Повышение безопасности дорожного движения на Минской кольцевой автомобильной дороге должно рассматриваться с учетом имеющихся параметров МКАДа, уровня загрузки и альтернативы для граждан в городе Минске проездов без использования Минской кольцевой автомобильной дороги, - подчеркнул он. - Перспективы развития существующего МКАДа - с возможным расширением, без него, совершенствованием развязок, а также строительством дублеров внутри городской сети - все это требует комплексного рассмотрения. Потому что по загрузкам и развитию есть целые микрорайоны, где в принципе отсутствует транспортное сообщение, за исключением второго городского кольца и МКАДа".
По его словам, к таким участкам относятся связи между Заводским - Ленинским, Ленинским - Октябрьским, Октябрьским - Московским и Фрунзенским - Центральным районами. "Гражданин, даже если не хочет выезжать на МКАД, все равно туда выезжает - потому что просто нет альтернативы, - отметил Денис Ливанович. - По статистике, ежегодно из всех ДТП - это и учетные ДТП, в которых пострадали граждане, - большая часть приходится на МКАД", - резюмировал он.
Пилотный проект по снижению транспортной нагрузки и повышению пропускной способности на участке внутреннего кольца МКАД вызвал живое обсуждение среди участников заседания и сейчас находится в стадии проработки. Его реализация позволит по-новому взглянуть на транспортную архитектуру столицы и заложить основу для системных решений, способных разгрузить МКАД и повысить безопасность на ключевых участках дорожной сети Минска.-0-
Заместитель начальника управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович отметил необходимость комплексного подхода к решению проблемы перегрузки МКАД. "Повышение безопасности дорожного движения на Минской кольцевой автомобильной дороге должно рассматриваться с учетом имеющихся параметров МКАДа, уровня загрузки и альтернативы для граждан в городе Минске проездов без использования Минской кольцевой автомобильной дороги, - подчеркнул он. - Перспективы развития существующего МКАДа - с возможным расширением, без него, совершенствованием развязок, а также строительством дублеров внутри городской сети - все это требует комплексного рассмотрения. Потому что по загрузкам и развитию есть целые микрорайоны, где в принципе отсутствует транспортное сообщение, за исключением второго городского кольца и МКАДа".
По его словам, к таким участкам относятся связи между Заводским - Ленинским, Ленинским - Октябрьским, Октябрьским - Московским и Фрунзенским - Центральным районами. "Гражданин, даже если не хочет выезжать на МКАД, все равно туда выезжает - потому что просто нет альтернативы, - отметил Денис Ливанович. - По статистике, ежегодно из всех ДТП - это и учетные ДТП, в которых пострадали граждане, - большая часть приходится на МКАД", - резюмировал он.
Пилотный проект по снижению транспортной нагрузки и повышению пропускной способности на участке внутреннего кольца МКАД вызвал живое обсуждение среди участников заседания и сейчас находится в стадии проработки. Его реализация позволит по-новому взглянуть на транспортную архитектуру столицы и заложить основу для системных решений, способных разгрузить МКАД и повысить безопасность на ключевых участках дорожной сети Минска.-0-
