БЕЛАЗы прошлого. Каких гигантов делали в минувшем веке?

17.10.2023 | 17:54

Современный "БЕЛАЗ" может увезти 450 тонн (не каждый, но все-таки!). Уже есть и постоянно совершенствуются беспилотные модели, которые могут работать там, где человеку находиться вредно или опасно. А какими были белорусские гиганты в прошлом тысячелетии? Заглянули в архив БЕЛТА и нашли интересные кадры.

27 августа 1963 года. Автопоезд БЕЛАЗ-548В грузоподъемностью 65 тонн на заводских испытаниях. Максимальная скорость этой машины 58 км/ч. Фото Георгия Усламова.

10 декабря 1968 года. Опытный образец самосвала БЕЛАЗ-549 грузоподъемностью 75 тонн. Фото БЕЛТА.

16 января 1973 года. Первые белорусские шины трех модификаций для "БЕЛАЗов" и "МАЗов". Фото Николая Желудовича.

31 августа 1973 года. Главный конвейер сборки 27-тонных самосвалов. Фото Георгия Усламова.

31 августа 1973 года. В сварочном цехе БЕЛАЗа. Фото Георгия Усламова.

21 января 1977 года. Строительство главного корпуса БЕЛАЗа. Фото Ивана Змитровича.

28 февраля 1978 года. В карьере комбината. Горнодобывающий комплекс комбината нерудных материалов "Микашевичи". Фото Эдуарда Кобяка, Ивана Юдаша.

19 февраля 1981 года. Первый серийный 110-тонный белорусский самосвал. Фото Аркадия Николаева.

29 июля 1983 года. Сборка первой промышленной партии 180-тонных самосвалов в новом цехе опытного производства БЕЛАЗа. Фото Валерия Алешкевича.

29 июля 1983 года. На площадке готовой продукции - 40-тонные "БЕЛАЗы". Фото Валерия Алешкевича.

29 февраля 1984 года. Передовой токарь БЕЛАЗа - универсал, кавалер орденов Ленина и Трудового Красного Знамени, коммунист А.И.Ковалевский. Фото Валерия Алешкевича.

1 мая 1987 года. Самые большие шины на "Бобруйскшине" - для "БЕЛАЗов". Фото Владимира Шубы.

1 июня 1987 года. Разговор с автоинспектором. Фото Владимира Витченко и Александра Сенцова.

17 апреля 1991 года. Презентация первенца советско-японского сотрудничества в области автомобилестроения - самосвала "БЕЛАЗ" грузоподъемностью 280 тонн. Фото Юрия Павлова.