15 августа, Минск /Корр. БЕЛТА/. Сложно представить себе, как бы сегодня существовал Минск без метро, которое только за прошлый год перевезло 234 млн пассажиров. Правда, еще полвека назад никакой подземки и в помине не было, а технология быстрого передвижения под землей казалась за гранью реальности. Открытие метрополитена пришлось на 1984 год, и в его строительстве принимал участие 22-летний паренек Владимир Суховаров. Спустя десятилетия он вспоминает, как выглядела первая ветка метро.
Носить гордое звание "метростроевец" он стал в начале 80-х. По сей день трудится под землей, возводя станции и прокладывая новые пути метрополитена.
"Помню, когда по проспекту Независимости, который в те годы именовался Ленинским, ходили только автобусы, троллейбусы да такси. Когда объявили о начале строительства метро, никто не верил, что его все же запустят в нашей столице", - вспоминает герой публикации.
Однако 29 июня 1984 года метрополитен принял первых пассажиров. Изначально были построены станции от "Института культуры" до "Московской". Владимир Суховаров подключился к процессу на этапе возведения "Академии наук".
"Станция получилась просторной, я бы даже сказал - величественной. Все они разные, не похожие друг на друга, - улыбается собеседник и уверяет, что даже сейчас, спустя 40 лет, он пройдется по любой из станций, в строительстве которых принимал участие, буквально с закрытыми глазами. - Помню все: каждый поворот, ступеньку… Недавно был с руководством на "Пушкинской", требовалось попасть в определенный отсек. Так я за пару минут провел, даже не пришлось ждать сопровождающего. Начальник удивился, мол, откуда знаешь все входы и выходы. Ответил ему: так я ж строил эту станцию".
Каждую неделю в газете "7 дней" и на сайте БЕЛТА мы смотрим на мир глазами простых белорусов, которые искренне любят свое дело, семью и страну. Все наши герои уникальны, но их объединяет одно - верность себе и земле, где они живут.
*Проект создан за счет средств целевого сбора на производство национального контента
Носить гордое звание "метростроевец" он стал в начале 80-х. По сей день трудится под землей, возводя станции и прокладывая новые пути метрополитена."Помню, когда по проспекту Независимости, который в те годы именовался Ленинским, ходили только автобусы, троллейбусы да такси. Когда объявили о начале строительства метро, никто не верил, что его все же запустят в нашей столице", - вспоминает герой публикации.Однако 29 июня 1984 года метрополитен принял первых пассажиров. Изначально были построены станции от "Института культуры" до "Московской". Владимир Суховаров подключился к процессу на этапе возведения "Академии наук".
"Станция получилась просторной, я бы даже сказал - величественной. Все они разные, не похожие друг на друга, - улыбается собеседник и уверяет, что даже сейчас, спустя 40 лет, он пройдется по любой из станций, в строительстве которых принимал участие, буквально с закрытыми глазами. - Помню все: каждый поворот, ступеньку… Недавно был с руководством на "Пушкинской", требовалось попасть в определенный отсек. Так я за пару минут провел, даже не пришлось ждать сопровождающего. Начальник удивился, мол, откуда знаешь все входы и выходы. Ответил ему: так я ж строил эту станцию".Владимир Суховаров - герой нашего проекта "Белорусы в кадре". Он рассказал, как в 80-е строил подземку, продолжает это делать сегодня, и почему, будучи уже давно на пенсии, так и не решился уйти на законный отдых.
Каждую неделю в газете "7 дней" и на сайте БЕЛТА мы смотрим на мир глазами простых белорусов, которые искренне любят свое дело, семью и страну. Все наши герои уникальны, но их объединяет одно - верность себе и земле, где они живут. *Проект создан за счет средств целевого сбора на производство национального контента
- размещаются материалы рекламно-информационного характера.