"Оружейка" - проект информационного агентства БЕЛТА и телекомпании "ВоенТВ" Министерства обороны о вооружении, военной и специальной технике белорусской армии. О зарекомендовавших себя с советского времени, поступивших на вооружение в новой истории и перспективных образцах вооружения, которым только предстоит завоевывать доверие людей в погонах. Расскажем об оружии и покажем его в деле.

Впрочем, обо всем по порядку.

В начале 70-х годов прошлого столетия сразу несколько конструкторских бюро огромного Советского Союза вели работу по созданию нового поколения артиллерии. Войскам требовались образцы с повышенной дальностью стрельбы, хорошей скорострельностью, способные работать в любых условиях. Кроме того, требовалась унификация калибра полевой артиллерии. В перспективе планировалось свести к единому весь разношерстный потенциал буксируемых и самоходных вариантов.

152-й калибр был выбран конструкторами и одобрен военными как оптимальный. Он обеспечивал идеальный баланс между разрушительной силой снаряда и дальностью стрельбы. Тем более что был проработан до мельчайших деталей: существовали десятки типов снарядов - осколочно-фугасные, активно-реактивные, корректируемые и даже кассетные.

Создание МСТА-Б

Работы по созданию новой буксируемой гаубицы были начаты в середине 70-х годов, машина должна была прийти на смену морально устаревающим системам. Ведущим стало конструкторское бюро волгоградского завода №9, известного своими традициями в области артиллерийского производства. Перед инженерами стояла задача не просто создать образец, но и определить стратегию развития артиллерии на перспективу.

Конструкцию необходимо было адаптировать под массовое производство, сделать устойчивой к износу и максимально ремонтопригодной. Обязательным требованием была возможность использования с артсистемой старых штатных выстрелов буксируемых гаубиц Д-20, МЛ-20, самоходных орудий 2С3 и 2С5 как в стальных, так и в латунных гильзах.

Особое внимание уделили механизму отката. При выстреле 152-мм снаряда возникает колоссальная отдача - порядка 80-90 т. Чтобы погасить эту силу, применили обновленную гидропневматическую систему. Это позволило стабилизировать орудие на месте даже при стрельбе короткой очередью из 3-4 выстрелов подряд, повторная наводка при этом не требовалась.

Главным прорывом конструкторов стало увеличение начальной скорости снаряда практически до 700 м/с. Отсюда и повышенная по сравнению с "одноклассниками" дальность стрельбы.

Работы по созданию буксируемой гаубицы МСТА-Б были успешно завершены в 1985 году. В 1987-м систему запустили в массовое производство.

Что может гаубица МСТА-Б?

Гаубица МСТА-Б относится к тяжелой полевой артиллерии. Несмотря на внушительный вес в 7 т, ее транспортировка, как правило, не представляет никакой сложности для большинства армейских грузовиков и тягачей. При этом за счет конструктивных особенностей скорость перемещения может достигать 80 км/ч, а на бездорожье - порядка 20.

Орудие установлено на двухколесном лафете с раздвижными опорами, что дает высокую устойчивость при стрельбе, особенно в условиях пересеченной местности. А расчет, состоящий из 8 человек, переводит гаубицу из походного положения в боевое максимум за 2,5 мин.

В боекомплект гаубицы МСТА-Б входит довольно широкий диапазон снарядов и боеприпасов: осколочно-фугасные, кумулятивно-осколочные, кассетные, снаряды постановки помех, дымовые и даже высокоточный "Краснополь" с лазерной подсветкой цели. Кроме того, с гаубицей совместимы все типы выстрелов раздельного заряжения, в том числе созданные для более ранних артиллерийских систем того же калибра.

Дальность прицельной стрельбы гаубицы стартует от 5 км - это минимальное расстояние, на которое расчеты могут отправить практически 50-кг снаряд. Максимальное составляет 25 км для обычного осколочно-фугасного боеприпаса и порядка 30 км, если применяются активно-реактивные и корректируемые снаряды. Такая дальнобойность позволяет поражать цели далеко за пределами прямой видимости, в том числе в глубине обороны противника. Это делает гаубицу особенно ценной при контрбатарейной борьбе и нанесении ударов по тыловым объектам, а также при огневой поддержке пехоты на больших расстояниях.

Создание МСТА-С

Когда в 1970-х годах в СССР приступили к проектированию новой самоходной гаубицы, выбор орудия был очевиден: за основу была взята артиллерийская часть, буксируемая МСТА-Б. Перед конструкторами стояла задача совместить ее с механизированной базой, чтобы создать машину, которая будет способна вести огонь сходу, без задержек менять позиции и выживать в условиях массированного артиллерийского противодействия.

Унификация артиллерийской части стала ключевым инженерным решением, позволившим советским конструкторам сэкономить ресурсы, ускорить разработку и обеспечить совместимость боеприпасов, запчастей и методик расчетов.

Головным разработчиком выступили специалисты Уральского завода транспортного машиностроения. Всего спустя три года конструкторы выкатили на полигонные испытания макетный образец. В качестве базы инженеры использовали шасси танка Т-72. Однако в ходе испытаний были выявлены серьезные недостатки, главный - большая раскачка орудия при стрельбе. В итоге от Т-72 оставили геометрию корпуса, двигатель, трансмиссию и приводы управления, а торсионы и катки ходовой позаимствовали у Т-80.

К 1986 году первая установочная партия новых САУ приступила к государственным, а затем к войсковым испытаниям. На вооружение гаубица МСТА-С была принята в 1989 году.

Что может САУ МСТА-С?

Основное отличие самоходной установки МСТА от ее буксируемого варианта в том, что артиллерийская часть перемещается на собственной гусеничной базе. Причем для машины весом в 42 т делает это довольно уверенно и быстро. Скорость движения САУ МСТА-С может достигать 60 км/ч. При этом установке не нужны дороги, достаточно лишь направления - гусеничная база длиной в 6 и шириной в 3,5 м обеспечивает превосходную проходимость на любой местности, преодолевая 25-градусные подъемы, стены высотой в 0,5 м, рвы до 3 м шириной и метровые броды. Впрочем, может пойти и по дну на глубине 5 м, если заранее оснастить специальным оборудованием.

Сердце самоходки - высокоскоростной 12-цилиндровый дизельный двигатель мощностью почти 800 л.с. Он способен работать на дизеле, керосине и даже низкооктановом бензине. При этом одной заправки с лихвой хватает на 500 км пути.

Корпус имеет три отсека: спереди - отделение управления, в центре - боевое, сзади - моторно-трансмиссионное. В обитаемой башне, поворачивающейся на 360° по горизонтали, размещены орудие 2А64 и места членов экипажа: спереди справа находится командир, слева - наводчик, за ними - двое заряжающих.

В сварной башне под противопульной и противоосколочной защитой находится и боекомплект САУ - как правило, 20 осколочно-фугасных и 30 активно-реактивных снарядов.

Особое внимание конструкторы уделили системе заряжания. В отличие от буксируемой гаубицы, где снаряды и заряды подаются вручную, в МСТА-С внедрена полуавтоматическая система. За подачу отвечают два заряжающих на двух конвейерах. Кроме того, заряжать гаубицу можно с грунта, также с использованием двух конвейеров.

Расчет МСТА-С способен вести огонь со скоростью до 8 выстрелов в минуту на максимальную дальность до 30 км. При этом подготовка к стрельбе составляет не больше 1,5 мин, а свертывание и вовсе занимает лишь 30 с.

В мире, где технологии стремительно устаревают, редко встречаются образцы, которые остаются актуальными десятилетиями. Гаубицы семейства "МСТА" - яркий пример. Их секрет не в сложности, а в глубине инженерного замысла, где каждое решение продиктовано не модой, а логикой боя.

| Подготовлено по видео БЕЛТА и "ВоенТВ". Скриншоты видео.

Читайте также:

Почему сбить ракету "Искандера" практически невозможно? Объясняем подробно

Самое мощное оружие белорусской армии. Рассказываем, что такое "Полонез"