17 августа, Могилев /Корр. БЕЛТА/. Кольцевую дорогу вокруг Могилева
построят к июню 2023 года. Областной центр станет вторым после Минска
белорусским городом с кольцевым движением, рассказал корреспонденту
БЕЛТА начальник отдела технического надзора и подготовки производства
РУП "Могилевавтодор" Павел Скребунов.
![](https://img.belta.by/uploads/files/08222/19_result.jpg)
Протяженность юго-западного обхода составит
почти 12,3 км. Автомобильная дорога соединит бобруйскую и гомельскую
трассы, обеспечив таким образом транспортные связи пассажирских и
грузовых потоков левобережной части Могилева со столицей и Бобруйском.
На новой дороге предусмотрено строительство трех искусственных
сооружений: двух мостов и путепровода через железную дорогу. Самым
крупным из них станет мост через Днепр протяженностью 378 м. Объездная
дорога будет на 90% состоять из высокопрочного цементобетонного
покрытия, асфальтировать планируют только съезды, мосты и путепровод.
Ширина дорожного полотна составит 14 м. Здесь предусмотрены две полосы
движения, обочины и укрепленные остановочные полосы.
Для строительства кольцевой вокруг Могилева дорожники оборудуют передвижной цементобетонный завод. Использование такого временного производства - стандартная практика при работе на больших объектах. В регионе, например, передвижной завод применялся при обустройстве двух бетонных дорог: моста через Сож в Славгородском районе и подходов к нему, а также при реконструкции участка дороги Р122 на выезде из Могилева по чаусскому направлению. Для укладки дорожного покрытия завод размещается прямо на месте строительства. Производство позволяет выпускать до 1 тыс. куб.м раствора в день. На сегодня ни один из существующих стационарных заводов не обеспечивает такие объемы.
"К работам на новой объездной дороге мы приступили в мае этого года, - продолжил Павел Скребунов. - Строительство будет реализовано за счет средств республиканского бюджета. На эти цели выделено Br145 млн. Объезд строят со стороны Гомеля и со стороны Бобруйска. Работы ведутся с начала, середины и конца хода - на пересечениях с гомельским, бобруйским и быховским направлениями. Строители движутся навстречу друг другу, чтобы обеспечить подъезд техники к вновь возводимым мостам по обе стороны Днепра и тем самым сократить сроки строительства. Работы на трассе ведутся посменно весь световой день".
![](https://img.belta.by/uploads/files/08222/3_result.jpg)
"Строительство дороги не
только сократит расстояние, но и существенно разгрузит улицы города,
обеспечив пропуск транзитного транспорта в обход, - отметил Павел
Скребунов. - Лет 10 назад вопрос строительства кольца вокруг областного
центра был бы спорным. Однако сегодня мы видим, насколько стремительно
развивается свободная экономическая зона "Могилев". Это вызвало
необходимость перераспределения интенсивного грузопотока и снижения
транспортных затрат предприятий, расположенных на территории СЭЗ. Помимо
всего прочего, это еще и снизит загрязнение воздуха, почвы и
растительности".
![](https://img.belta.by/uploads/files/08222/19_result.jpg)
Для строительства кольцевой вокруг Могилева дорожники оборудуют передвижной цементобетонный завод. Использование такого временного производства - стандартная практика при работе на больших объектах. В регионе, например, передвижной завод применялся при обустройстве двух бетонных дорог: моста через Сож в Славгородском районе и подходов к нему, а также при реконструкции участка дороги Р122 на выезде из Могилева по чаусскому направлению. Для укладки дорожного покрытия завод размещается прямо на месте строительства. Производство позволяет выпускать до 1 тыс. куб.м раствора в день. На сегодня ни один из существующих стационарных заводов не обеспечивает такие объемы.
"К работам на новой объездной дороге мы приступили в мае этого года, - продолжил Павел Скребунов. - Строительство будет реализовано за счет средств республиканского бюджета. На эти цели выделено Br145 млн. Объезд строят со стороны Гомеля и со стороны Бобруйска. Работы ведутся с начала, середины и конца хода - на пересечениях с гомельским, бобруйским и быховским направлениями. Строители движутся навстречу друг другу, чтобы обеспечить подъезд техники к вновь возводимым мостам по обе стороны Днепра и тем самым сократить сроки строительства. Работы на трассе ведутся посменно весь световой день".
Сегодня на всей
протяженности дороги очищена территория, вырублен лес, вынесены все
необходимые коммуникации и возводится земельное полотно. В этом году
дорожники планируют завершить путепровод через железную дорогу и мост
через Вильчанку. До конца года там будет запущено движение
технологического транспорта. Это необходимо для дальнейших работ -
укладки дорожной одежды.-0-
![](https://img.belta.by/uploads/files/08222/3_result.jpg)
![](https://img.belta.by/uploads/files/08222/4_result.jpg)
![](https://img.belta.by/uploads/files/08222/6_result.jpg)
![](https://img.belta.by/uploads/files/08222/7_result.jpg)
![](https://img.belta.by/uploads/files/08222/8_result.jpg)
![](https://img.belta.by/uploads/files/08222/9_result.jpg)
![](https://img.belta.by/uploads/files/08222/11_result.jpg)
![](https://img.belta.by/uploads/files/08222/17_result.jpg)
![](https://img.belta.by/uploads/files/08222/18_result.jpg)
![](https://img.belta.by/uploads/files/08222/20_result.jpg)
![](https://img.belta.by/uploads/files/08222/23_result.jpg)
Фото Олега Фойницкого