Бело-голубые вагоны по форме напоминают футуристический транспорт из книг писателей-фантастов. Обтекаемые, с плавными линиями и вытянутыми "носами", они сразу бросаются в глаза и выделяются на фоне городского пейзажа. Новые модели "подросли" на метр в длину, стали более вместительными (в них 35 сидячих мест, а общая пассажировместимость составляет 159 человек) и намного комфортнее уже привычных пассажирам вагонов. В трамваях нынешнего поколения производства БКМ низкие полы, широкие площадки, где могут поместиться до трех детских колясок, а еще благодаря климат-контролю зимой в них будет тепло, а летом не душно.
Александр Федукович рассказал, что витебский трамвайный парк не пополнялся с 2014 года. Ежедневно на городские маршруты выходят чуть более 40 трамваев, а всего "Витебскоблавтотранс" располагает почти 50 вагонами. "Парк нуждается в существенном обновлении. Если в ближайшие годы будем менять по 2-3, а лучше 4 трамвая, то за несколько лет закроем основную потребность в современном и экологичном пассажирском электротранспорте такого типа. В ближайшие дни новые вагоны выйдут на обкатку на 3-й маршрут, который является наиболее оптимальным для проверки трамваем на линии, а затем мы подумаем, по каким направлениям они будут курсировать", - поделился руководитель предприятия.
Кроме удобства для пассажиров, трамваи очень комфортны для водителей. Здесь есть достаточно простые в использовании пульты управления. При необходимости можно менять программное обеспечение на более современное. Да и в целом в кабине "пилота" стало намного приятнее находиться.
Для города, который будет 18 июня отмечать 127-летие витебского трамвая, такой подарок стал значимым и символичным. На торжественной церемонии также продемонстрировали самый возрастной трамвай - рижского производства, выпущенный в 1970-х годах. Он не курсирует по областному центру, хотя все еще может быть на ходу, и сейчас выполняет роль музейного экспоната.-0-Фото Олега Климовича, газета "Витьбичи" - БЕЛТА
- размещаются материалы рекламно-информационного характера.