На МАЗе рассказали, как продвигается работа над отечественным электрогрузовиком

Фото из архива

29 ноября, Минск /Корр. БЕЛТА/. Заместитель генерального директора ОАО "МАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАВТОМАЗ" - директор по экономике Александр Игнатюк в YouTube-проекте БЕЛТА "По факту: решения Первого" рассказал, как продвигается работа над отечественным электрогрузовиком.

"Приятно говорить про то, что МАЗ загружен работой, - обратил внимание замгендиректора. - Мы сегодня имеем большой поток заказов от клиентов на наших традиционных рынках - как внутреннем, так и на внешних. Сегодня наша задача - в первую очередь удовлетворять запросы клиентов в максимально сжатые сроки и выпускать ту продукцию, которую от нас требует рынок".

В числе перспективных направлений Александр Игнатюк назвал и производство грузовой техники: "Есть подъем спроса на рынке. Пользуются спросом и наши грузовики, тягачи, самосвалы, строительная и специальная техника (крановая и прицепная техника, для вывоза отходов). Сегодня все наши сегменты техники востребованы на рынке".

Отдельное внимание предприятие уделяет такой новой для себя сфере деятельности, как производство электрогрузовиков. "В настоящее время активно этим занимаемся. Есть отдельное подразделение, которое занимается электрической трансмиссией и адаптивными системами управления, телематикой и мехатроникой", - сказал замгендиректора.

"Нами разработаны опытные образцы электрогрузовиков. В настоящее время ведется работа по их доработке и созданию максимально необходимой рынку комплектации", - добавил он. Электрогрузовик разработан специалистами МАЗ совместно с учеными. Использовались, в частности, разработанные и изготовленные Объединенным институтом машиностроения НАН компоненты силовой установки и детали экстерьера электромобиля.

Электрогрузовик предназначен для перевозки грузов до 4,5 т на расстояние до 200 км без подзарядки (городские и пригородные маршруты). При этом достигнут практически стопроцентный уровень локализации разработки и производства, что обеспечивает импортонезависимость использованных в нем компонентной базы и интеллектуальной составляющей.

Работы по созданию отечественного электрогрузовика ведутся в рамках госпрограммы развития электротранспорта на 2021-2025 годы. Для этого был создан инновационно-промышленный кластер "Электротранспорт", в состав которого вошли такие компании, как МАЗ, БЕЛАЗ, МТЗ, "Белкоммунмаш", "Могилевлифтмаш", "Измеритель", ОИМ НАН Беларуси, БНТУ, "ЭТОН-ЭЛТРАНС" и другие.

Развитие такого направления, как производство электрогрузовиков, Александр Игнатюк считает весьма перспективным, и на будущее есть планы по увеличению мощностей для такого производства: "Но на сегодняшний день ввиду высокого спроса на дизельную технику мы, конечно, пока сосредоточены на дизельной технике. Но перспектива все равно есть. Мы ею занимаемся. Смотрим в будущее не на год-два, а планы у нас есть и стратегические, на 10-15 лет вперед. Поэтому уже сегодня мы занимаемся и своими компонентами для электрической техники, и самим грузовиком - максимально адаптируем его для потребностей рынка".

Среди новых направлений завода также производство микроавтобусов. Их делают на площадке МАЗ в Бресте. "Это важно как импортозамещение и востребовано на рынке, у частных перевозчиков, государственных транспортных организаций", - заметил замгендиректора.-0-

Проект создан за счет средств целевого сбора на производство национального контента.