Ми-24, или "Крокодил" - первый в истории советской авиации исключительно армейский вертолет, без гражданских корней. Он предназначен для решения широкого круга задач - от уничтожения бронетехники и живой силы неприятеля до высадки десанта и эвакуации раненых, в том числе с переднего края обороны.

Детище конструкторского бюро Миля, он с самого начала летной карьеры выделялся на фоне "одноклассников". И до сих пор, несмотря на солидный возраст, не уступает позиции уникальной машины. Один из самых массовых в производстве, на сегодняшний день построено свыше 3000 машин, за свою карьеру он успел послужить практически в полусотне стран мира и принять участие в более чем 30 вооруженных конфликтах, начиная с конца 1970-х годов.

Летающая крепость, винтокрылая боевая машина пехоты, убийца танков - это также про Ми-24. Впрочем, обо всем по порядку

Не только транспортный, но и ударный

Высокая мобильность, возможность базирования на грунте и уникальная способность взлетать и садиться на ограниченные неподготовленные площадки. Вертолеты очень быстро заняли свою нишу в армии. Использовались в большинстве своем как средство доставки и были практически незаменимы. При этом опыт боевого применения вертолетов во Вьетнаме показал, что их потенциал не ограничен транспортными возможностями. Американцы успешно задействовали свои многоцелевые "Ирокезы" как боевые единицы.

В советском союзе этот опыт заметили. В конце 1960-х перед конструкторами поставили задачу перевести вертолеты из категории только транспортных в ударные или ударно-транспортные. Концепция последнего была предложена легендарным советским конструктором Михаилом Милем.

Попытки оснастить своих "первенцев" вооружением конструкторы делали еще в конце 1950-х годов. Блоки неуправляемых ракет, пулеметы и даже противотанковые ракеты в качестве эксперимента получали вертолеты Ми-1 и Ми-4. Разработка же специализированного транспорта началась только в середине 1960-х.

Заказчик видел в новом вертолете машину, способную высадить тактический десант в зоне прорыва, транспортировать грузы и эвакуировать раненых. Вертолет должен был иметь мощное ракетно-пушечное вооружение и усовершенствованное прицельное и навигационное оборудование. Также была выделена в качестве обязательных требований высокая боевая живучесть, которую предполагалось обеспечить за счет бронирования кабин и важнейших агрегатов. При этом вертолет не должен был потерять в летных характеристиках.
Первый образец машины был готов в июне 1969-го. Наработки конструкторов и опыт создания предыдущих моделей (таких как Ми-8) позволили разработчикам буквально за полтора года выкатить Ми-24 на летные испытания. Заводские же стартовали 15 сентября 1969-го, а спустя всего два года вертолет пошел в серию.

Первоначальные модели Ми-24 несколько отличались обликом от привычных нам "Крокодилов". К примеру, в кабине пилота, так называемой веранде, летчик и оператор располагались плечом к плечу, практически как в Ми-8. Такая компоновка оказалась неудобной. В новой модификации Ми-24 в конструкцию внесли значительные изменения - кабину переделали в тандемную, с раздельным и разноуровневым расположением оператора впереди пилота. Была еще масса доработок. В итоге, к 1973 году вертолет Ми-24 получил облик, который сегодня знают во всем мире. Но только спустя три года, после всех доводок и серийных выпусков по несколько сотен единиц, был принят на вооружение в армии Советского Союза.

Может пролететь больше 1000 километров

Ми-24, или "Крокодил", стоящий на вооружении белорусской армии, - транспортно-боевой вертолет. Он предназначен для поражения живой силы и бронированной техники неприятеля, а также для повышения мобильности подразделений сухопутных войск и обеспечения их огневой поддержкой на поле боя.

Вес пустого - 8680 кг, длина - 21,35 м, высота - 4,73 м, диаметр винта - 17,3 м, размах крыльев - 2х1,7 м.
В составе экипажа вертолета Ми-24 три человека: летчик (он же командир экипажа), штурман (кстати, тоже может управлять вертолетом) и борттехник. И если первые двое располагаются один за другим в носовой части машины, то борттехник - в грузовой кабине. Вместе с ним на откидных сиденьях могут разместиться до 8 человек десанта в полной экипировке, а в санитарном варианте - двое лежачих и двое легкораненых бойцов, кроме того - специальное оборудование для медицинских работников. На Ми-24 также можно перевозить грузы: до 1,5 т внутри кабины или на тонну больше, но на внешней подвеске.

Экипаж - 3 человека, максимальный груз (внутри) - 1500 кг, максимальный груз (внешняя подвеска) - 2400 кг, десант - до 8 человек, максимальный взлетный вес - 11 500 кг.

Система жизнеобеспечения вертолета поддерживает нормальные условия работы экипажа при температурах от -50°С до +37°С, а кислородная система позволяет пилотам подниматься выше 3000 м.

Одна из главных особенностей "двадцатьчетверки" - броня. Из нее изготовлены кресла, локальные накладки по бортам кабины и на капотах двигателей. Установлено специальное лобовое остекление.

При этом "Крокодил" - один из самых быстрых в мире. Еще в начале "карьеры" он установил рекорд скорости полета, преодолев отметку в 368 км/ч. За такую подвижность в машине отвечают сразу два газотурбинных двигателя, каждый мощностью свыше 2000 л.с.

Двигатели - 2хТВ3-117, мощность двигателя - 2200 л.с.
В случае отказа одной из силовых установок вертолет может продолжать полет с одним работающим двигателем в течение минимум часа.

Топливная система включает встроенные на 2000-литровые баки и до четырех подвесных емкостью по 450 л каждый. С максимальной заправкой дальность полета Ми-24 может составлять больше 1000 км.

Заправка полная - 1563 кг, заправка с подвесными баками - 2873 кг, дальность полета - 450 км.

Ми-24 - один из первых в истории вертолетостроения, оборудованный трехстоечным убираемым в полете шасси, что позволило уменьшить лобовое сопротивление и рациональнее использовать возможности двигателей на больших скоростях. Кроме того, машина по оба борта оборудована крыльями, которые создают дополнительную подъемную силу, равную четверти массы вертолета.

В полном обвесе и с предельной загрузкой "Крокодил" способен развивать максимальную скорость 320 км/ч и держать крейсерскую на уровне 270 км/ч.

Максимальная скорость - 335 км/ч, скорость крейсерская - 270 км/ч, динамический потолок - 4500 м.

Такие динамические характеристики позволяют экипажам "двадцатьчетверок" работать максимально близко к наступающим или обороняющимся войскам, поддерживая их огнем из вооружения. Которое, к слову, впечатляет своим разнообразием.

"Убийца танков"

На Ми-24 используется управляемое и неуправляемое ракетное и стрелково-пушечное вооружение, бомбардировочное вооружение, а также система отстрела ложных тепловых целей.

Вооружение: управляемое ракетное, неуправляемое ракетное, бомбардировочное, стрелково-пушечное.

В зависимости от модификации, в качестве встроенного вооружения на Ми-24 может устанавливаться носовая подвижная пулеметная установка калибра 12,7 мм, четырехствольный пулемет ЯкБ-12,7 со скорострельностью в 4000 выстрелов в минуту или неподвижная двухствольная пушка конструкции Грязева-Шипунова калибра 30 мм.

Но гораздо шире спектр подвесных авиационных средств поражения, которые можно сочетать практически в любом варианте. На шести точках подвески можно установить в общей сложности больше 2 т вооружения. Неуправляемые ракеты калибра 80 и 50 мм, авиационные бомбы весом от 50 до 500 кг, гранатометы и пулеметы. Некоторые Ми-24 в конце 1980-х годов получили по две ракеты Р-60 "воздух-воздух" для самообороны.

Боевая нагрузка - до 2400 кг, количество узлов подвески - 6.

И все же главным оружием Ми-24 как "убийцы танков" считается управляемый противотанковый ракетный комплекс "Штурм", предназначенный для поражения бронированных подвижных и неподвижных наземных целей, полевых сооружений, а также малоскоростных воздушных целей при прямом попадании.
Одновременно под законцовками крыла и на пилонах можно установить до 8 противотанковых управляемых ракет (ПТУР). Ракеты весом в 32 кг способны двигаться к цели со скоростью до 400 м/с и поражать бронеобъекты на дальности в 5 км. Управляемая по защищенному радиоканалу в полуавтоматическом режиме, такая ракета способна пробить даже самую высококачественную броню толщиной до 40 мм.

За полувековую историю на основе Ми-24 было создано несколько десятков модификаций - минные тральщики, разведчики-корректировщики, противолодочные, РХБ-разведки. Машина пережила несколько этапов модернизации, оснащаясь современным вооружением, электроникой и прицельными комплексами. Совершенствование продолжается и сегодня. Символ инженерной гениальности и военной мощи Ми-24 - это вертолет, который изменил представление о боевой авиации. Уникальная конструкция, мощное вооружение и универсальность сделали его одним из самых узнаваемых и уважаемых в мире. Этот вертолет еще долго будет входить в число лучших машин в своем классе.

Вооружение: 4 ПТУР 9М114 "Штурм-В", 2 Р-60, 128 НАР С-5, 80 НАР С-8, 20 НАР С-13, 8 ОФАБ-100, 4 ОФАБ-250, 2 ОДАБ-500, 2 РБК-500.

| Подготовлено по видео БЕЛТА и "ВоенТВ". Скриншоты видео.

Учебно-боевой Як-130: рассказываем, почему это идеальный самолет для курсантов
Проедет 300 км даже с пробитыми колесами. А что еще может БТР-82А?
Лучший в своем классе. Почему вертолет Ми-8МТВ-5 так популярен?