Подтверждением этому, по словам дипломата, являются инвестиции, все те контракты, которые подписаны между странами. "Если идут инвестиции, а они идут десятками миллионов евро, - это что-то означает, - отметил Эвалдас Игнатавичюс. - Значит, бизнесмены верят, что можно развивать бизнес". Еще один шаг - это контракты по инвестированию белорусской стороны в Клайпедский порт, добавил он.
Как отметил посол, главный интерес Литвы в отношении Беларуси заключается в развитии "Восточного партнерства". "Здесь мы видим очень конкретные задачи, цели: завершение некоторых договоров об ассоциации свободной торговли с такими государствами, как Молдова, Грузия, подписание этого договора с Украиной. Хотелось бы и подвижек в диалоге Европейского союза с Беларусью", - сказал Эвалдас Игнатавичюс. По его словам, активизации этого диалога будет способствовать председательство Литвы в ЕС (с 1 июля 2013 года).
"Одним из приоритетов "Восточного партнерства" мы выносим транспорт - так называемое соединение транспортных коридоров, маршрутов, автострад Евросоюза и соседних государств, в том числе и Беларуси, - продолжил литовский посол. - Для Литвы это жизненный вопрос". Дипломат перечислил ряд актуальных проектов с участием Беларуси, в том числе был назван и "Викинг" (литовско-белорусско-украинская контейнерная железная дорога, соединяющая Балтийское и Черное море. - Прим. БЕЛТА).
В целом же, отметил Эвалдас Игнатавичюс, общих задач, которые стоят сегодня перед Литвой и Беларусью, довольно много, взаимодействие не ограничивается только вопросами транспорта и границ. Это в том числе и энергетика, другие сферы.
Последние два года в отношениях между двумя странами наблюдалось некоторое затишье, в частности, в отношениях деловых кругов. Сейчас, по словам дипломата, стороны "возвращаются к тем темам и той интенсивности, которая была в 2010 году". "Тогда была хорошая динамика. И сейчас она (ситуация) начинает снова меняться, что нас радует, - отметил посол. - Это, конечно, важно прежде всего Литве, другим соседям Беларуси, самой Беларуси", - добавил он.
Эвалдас Игнатавичюс констатировал, что в последнее время растет товарооборот между Литвой и Беларусью, сторонам удается решить различные вопросы. Что же касается "имиджа плохих отношений", который сегодня навязывают взаимодействию двух стран, то дипломат высказал мнение, что он (данный имидж) создается прежде всего извне.
Прошедший недавно форум деловых людей стран - участниц Единого экономического пространства вызвал большой интерес литовских компаний, которые рассматривают Беларусь уже не только в разрезе регионального сотрудничества - сегодня европейские компании, проводником для которых является Литва, планируя инвестировать в Беларусь, понимают, что автоматически получают доступ на 175-милионный рынок трех государств ЕЭП. Транспорт и логистика в новых проектах - сильные сферы двустороннего сотрудничества. Ежегодно через территорию Беларуси следует свыше 100 млн.т европейских грузов. Вместе с тем транспортный потенциал Беларуси далеко не исчерпан: белорусские транспортные коридоры имеют транспортную загрузку не более чем на 25-40% от их реальной пропускной способности. Используя возможности железнодорожной инфраструктуры между странами, Беларусь и Литва успешно реализуют совместный проект скоростного железнодорожного сообщения. С 26 мая между двумя столицами количество курсирующих поездов увеличилось, а их время следования в пути сократилось до 2,5 часа.
Как отметил посол, главный интерес Литвы в отношении Беларуси заключается в развитии "Восточного партнерства". "Здесь мы видим очень конкретные задачи, цели: завершение некоторых договоров об ассоциации свободной торговли с такими государствами, как Молдова, Грузия, подписание этого договора с Украиной. Хотелось бы и подвижек в диалоге Европейского союза с Беларусью", - сказал Эвалдас Игнатавичюс. По его словам, активизации этого диалога будет способствовать председательство Литвы в ЕС (с 1 июля 2013 года).
"Одним из приоритетов "Восточного партнерства" мы выносим транспорт - так называемое соединение транспортных коридоров, маршрутов, автострад Евросоюза и соседних государств, в том числе и Беларуси, - продолжил литовский посол. - Для Литвы это жизненный вопрос". Дипломат перечислил ряд актуальных проектов с участием Беларуси, в том числе был назван и "Викинг" (литовско-белорусско-украинская контейнерная железная дорога, соединяющая Балтийское и Черное море. - Прим. БЕЛТА).
В целом же, отметил Эвалдас Игнатавичюс, общих задач, которые стоят сегодня перед Литвой и Беларусью, довольно много, взаимодействие не ограничивается только вопросами транспорта и границ. Это в том числе и энергетика, другие сферы.
Последние два года в отношениях между двумя странами наблюдалось некоторое затишье, в частности, в отношениях деловых кругов. Сейчас, по словам дипломата, стороны "возвращаются к тем темам и той интенсивности, которая была в 2010 году". "Тогда была хорошая динамика. И сейчас она (ситуация) начинает снова меняться, что нас радует, - отметил посол. - Это, конечно, важно прежде всего Литве, другим соседям Беларуси, самой Беларуси", - добавил он.
Эвалдас Игнатавичюс констатировал, что в последнее время растет товарооборот между Литвой и Беларусью, сторонам удается решить различные вопросы. Что же касается "имиджа плохих отношений", который сегодня навязывают взаимодействию двух стран, то дипломат высказал мнение, что он (данный имидж) создается прежде всего извне.
Прошедший недавно форум деловых людей стран - участниц Единого экономического пространства вызвал большой интерес литовских компаний, которые рассматривают Беларусь уже не только в разрезе регионального сотрудничества - сегодня европейские компании, проводником для которых является Литва, планируя инвестировать в Беларусь, понимают, что автоматически получают доступ на 175-милионный рынок трех государств ЕЭП. Транспорт и логистика в новых проектах - сильные сферы двустороннего сотрудничества. Ежегодно через территорию Беларуси следует свыше 100 млн.т европейских грузов. Вместе с тем транспортный потенциал Беларуси далеко не исчерпан: белорусские транспортные коридоры имеют транспортную загрузку не более чем на 25-40% от их реальной пропускной способности. Используя возможности железнодорожной инфраструктуры между странами, Беларусь и Литва успешно реализуют совместный проект скоростного железнодорожного сообщения. С 26 мая между двумя столицами количество курсирующих поездов увеличилось, а их время следования в пути сократилось до 2,5 часа.
- размещаются материалы рекламно-информационного характера.